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站在十字路口的网约车司机:四城四人讲述浮沉变迁


10月14日,广州大道中,滴滴出行APP页面。

10月14日,广州大道中,一位乘客使用滴滴出行A P P约车。

东莞网约车司机小熊。

14日晚,深圳科技园附近,刚接完客人的网约车司机汪博在休息。

电商人交流网(www.cndsw.com.cn)10月17日消息,据南方都市报报道,经过短暂的野蛮生长之后,各地网约车新规细则不期而至。本地户籍、本地车牌,加上诸多车辆标准,像是编织的一张大网,将不符合标准的司机和车辆筛除在外。在这些可能被筛除的司机中,甚至有不少是专门为开专车、快车贷款买的车。

同时,各大网约车平台资本市场掘金正酣,司机们却因一降再降的补贴纷纷出走。曾经“日进斗金”的辉煌不再,仍在坚持的司机们拖着疲惫的身躯,为每日的生活猛踩油门。

网约车平台、传统出租车、监管者等各方博弈依旧火热,但属于司机们的春天早已悄然离去,突围之路可谓艰难。而巨大市场需求及传统出租车服务落后的现状,又预示着专车的未来值得期待。

广州

孙峰:别人转行我入行

尽管没赶上最好时机,但是孙峰依然乐观。面对补贴大幅下降、管制政策收紧、乘客逐渐流失等不确定因素,他坚持全职当专车司机,并在去年底以首付8万,余款分期支付贷款买了一辆总价23万的全新凯美瑞。

眼下正是专车司机群体可能转行的关键阶段。一周前,广州市交委公布专车管理办法地方细则,车辆须为一年之内的B级车且是本地牌,市场人士估计或会淘汰市面上近七成的专车。

幸运的是,孙峰的车符合要求,可以留下来继续当专车司机。不过前路是宽还是窄,他也不太清楚,只能壮胆往前走。

错过时机

白衬衫、小平头,看上去很精神,熟悉最新颁布的广州专车新办法,说话声音洪亮,南都记者一见孙峰就能感受到他身上的干劲和专注。

说起入行经历,他有些惋惜,遗憾没有在一年半前专车最来钱的时候迅速转行进来,“白白错过人生中难得的发财时机”。

一年半前广州专车市场最火爆,滴滴和优步两家巨头不惜疯狂烧钱补贴司机和乘客抢占市场,绝大多数专车司机一周只要做够9 0单就能拿到3000元到3500元奖励,做得好一个月光奖励就能有近1万,再算上载客收入每周也有4000元到5000元,刨去油钱和车辆损耗,一个月专职开专车收入一万五不算难事。